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  又是一年315,老生常谈是打假。汽车零部件由于其种类多和品牌多的特点深受造假者的“青睐”,其中,滤清器、活塞环和润滑油等易耗损配件更是成了假货的重灾区。面对假货的侵害,厂家打假的手段不断升级,为打假可谓煞费苦心。通过调查采访发现,这种厂家自身主动出击式打假虽然可见成果,但真正遏制后市场假货泛滥乱象仍需多方联合,共同发力。

  面对层出不穷的冒牌货,企业纷纷表示对假货零容忍,有假必打的决心也促使企业打假手段的不断增加与升级。

  据华阳集团品牌总监唐云森介绍,华阳会通过市场巡检、网上搜索、经销商及消费者举报奖励等多渠道了解市场上是否有假冒华阳的产品。经过长期多种方式打假,华阳打假成果显著,对于一些侵害企业知识产权的情况能够第一时间发现并处理。

  市场实地巡检和网络搜索处理两大类方式已经成为企业主动出击打假的必备手段。曼胡默尔(上海)有限公司相关人员表示,曼胡默尔非常重视保护公司知识产权,一直持续在打假上予以投入,坚决发现一起严查一起。采取专职人员定期走访排查等方式,对在售的假冒伪劣产品及包装予以打击。此外,还设有内部专职人员监测和受理网络平台的售假和举报,做到及时和网购平台交涉处理。“厂家的渠道扁平化策略,也是导致假货泛滥的重要诱因。”北京中润华油石油化工股份有限公司总经理张大农表示,一些强势品牌为提高市场占有率,压缩渠道利润,某些经销商为了赚钱,就开始贩卖进价低、利润高的假货。润滑油是通用技术产品,造假难度很低,造假售假行为猖獗,若要改变市场现状,还需要企业自身改变营销策略,从源头减少制假售假行为。

  企业自身积极打假的行动对规范市场,震慑制假售假行为起到了积极作用,市场上的假冒产品数量有减少趋势,但假冒产品仿真度增加导致辨别愈发不易。面对制假手段的升级,汽车零部件企业纷纷表示,只依靠企业自身打假远远不够,加入协会维权、888官网协助相关部门调查和诉诸法律等多管齐下才是打假的有力武器。“曼胡默尔积极参加行业协会组织的知识产权维护行动,会同工商、公安等行政管理机构打击假冒伪劣行为。

  同时,公司相关人员定期参加各海关组织的培训,从进出口的源头上堵截假冒产品进出口。”曼胡默尔相关人员表示,多方联动打假取得了明显的效果。无独有偶,仪征亚新科双环活塞环有限公司协助公安、工商、质监等部门打击了多起制假售假行为,保护了企业的知识产权。“近几年,公司加大了对假冒产品的打击力度,重点增加了产品防伪措施和技术防伪,在相关部门的支持下,假冒产品数量相比以往正逐步降低。”仪征双环国内售后市场部部长陈玉金认为,“打假是场持久战,建议将来能由政府相关部门与制假售假重灾区有关职能部门做好联系,建立长效机制,在打假方面给予支持。同时希望制定打假方面的专项制度,使司法机关、执法机关异地打假期间,相对有法可依。”

  在采访中我们发现,完善相关制度,加大执法力度成为企业打假的重点需求。曼胡默尔相关人员表示,目前而言,权利人自行开展的维权打假行为,还无法完全杜绝假冒现象的发生,呼吁有关机构建立并完善法律手段,以进一步增强对生产、销售假冒伪劣产品的打击力度,同时建议相关执法部门强化执法力度。“华阳的打假不局限于产品本身,还包括技术、商标、等知识产权方面。我们公司下属的一家公司的技术资料就曾被别的企业及个人非法窃取过,后来就是通过法律途径处理,将涉案人员绳之以法。”唐云森表示,除了厂家自己打假诉诸法律外,还需政府部门的有力监督。

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  《共同网》中文版2月5日报道,为配合汽车制造巨头转型发展电动汽车(EV),日本的零部件厂家也纷纷致力于加强EV用产品的研究与生产。相比燃油汽车,EV所需零部件数量大幅减少,可能对经营造成不良影响,因此各厂家加紧着手确保新的收益来源。

  日本特殊陶业公司力争实现EV用“全固态电池”的实际应用。和目前主流的锂离子电池相比,全固态电池是新一代产品,1次充电的续航里程大幅增加。虽然该公司生产的发动机火花塞的德邦物流价格市场占有率全球居首,但负责人表示:“现在就要为传统产品面临淘汰的风险作准备。”

  在住友理工公司,所占销售额超过1成的燃料管线零部件在EV中不再需要。公司计划推进面向EV的产品开发,例如把燃油发动机用防震橡胶应用于EV马达等。

  丰田汽车集团的电装公司去年9月,与丰田和马自达联合成立了开发EV基础技术的公司,希望通过从最初阶段就参与汽车制造,掌握向EV转型的主导权。电装向美国田纳西州的工厂投入1000亿日元(约合人民币57亿元)以上,888官网,准备增产面向EV等电动汽车的零部件。丰田自动织机公司也已着手开发车载电池。

  对普及EV而言,完善充电设备等基础设施是一大课题。野村综合研究所高级咨询师田中雄树认为,混合动力车(HV)等搭载燃油发动机的低油耗车将率先提高销路,指出“今后需要的是能够同时应对燃油汽车与EV的举措”。

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