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  从歼-6开始,歼-7、歼-8、歼轰-7、歼-10等国产战斗都有背脊,它们的背脊大部分并不是加强肋筋,打开蒙皮会看到单薄固定肋,内部有动作传动杆、液压管路以及电缆。除了不担负载荷承载以外,背脊的功用相当于人类的脊椎,多种重要的传输设备藏匿于此。只有歼-10S双座机是个例外,背脊内部有纵向长条形加强梁,目的是增加双座机的刚性。

  早期的战机,比如歼6、歼7传动机构是由传动杆与液压动作筒链接而成,背脊下面就是垂直尾翼方向舵的传动杆,是操控战机转向力矩的主要部件。为了简化传动杆的设计,防止卡滞,从座舱到垂直尾翼,经过背部的距离最短,铺设传动杆最为高效安全。

  传动杆下方还铺设了部分液压管路与航电设备的传输电缆,将重要部件布置在战机背部至少有三大好处,一是便于维护,打开蒙皮,所有设备一览无余,能够在较短时间发现和排除故障。战机的维修性是评价战机性能的重要指标,战机为了保持气动布局,减少横截面积,整个机身显得非常紧凑,导致维修非常不便。有时,地勤人员为拧开一个螺帽,扭曲着身体,手被划破也是经常的事。把部分重要设备放置背脊位置,地勤人员可以骑在上面,舒舒服服地操作。

  二是不容易受战损,传动机构、液压管路、电缆都是战机的中枢设备,一旦被地面炮火与导弹击中,战机就会失去飞行能力。而背脊位置是最隐蔽的位置,不易被直接击中。第三,背脊是对称结构,对战机整体气动布局影响最小,还起一定的分离扰流层的作用。

  背脊上有两根天线战机是我国自主研发的第一款三代战机,采用鸭翼、三角翼、188体育在线!翼身融合设计,细长机身,下进气道,气动性能优异,既有良好的低速稳定性,又有优异的高空高速性能。但我们仍然能够从歼-10身上看到老式战机的影子,比如“一个棍子加两个翅膀”的基本外形,翼身融合的跨度并不像歼-11战机那么明显;歼-10的背脊比歼-7要小得多,因为歼-10采用了电传机构,背脊里已经没有了传动杆,只有电缆与液压管路。虽然背脊有碍美观,但这东西的确好用,深受一线机务人员的欢迎。

脚注信息
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